MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett 24kg Hobbock

288,00 €

Hohlraum- und Unterbodenschutz für blanke, verrostete und lackierte Bleche. Für Oldtimer, Klassiker und Neufahrzeuge gleichermaßen geeignet. Kann nicht nur in Fachbetrieben, sondern auch im “ “ verarbeitet werden. Do it yourself – Verfahren Das Heißsprühverfahren und das Material wurden vor vonMike Sander entwickelt. Seitdem gibt es unzählige geschützte Fahrzeuge underfolgreiche Industrieanwendungen.

Inhalt: 24kg

 

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Hohlraum- und Unterbodenschutz für blanke, verrostete und lackierte Bleche. Für Oldtimer, Klassiker und Neufahrzeuge gleichermaßen geeignet. Kann nicht nur in Fachbetrieben, sondern auch im “ “ verarbeitet werden. Do it yourself – Verfahren. Das Heißsprühverfahren und das Material wurden vor von Mike Sander entwickelt. Seitdem gibt es unzählige geschützte Fahrzeuge und erfolgreiche Industrieanwendungen.

Inhalt: 24kg

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Gebrauchsanweisung: Erhitzen auf ca. 120° C. Nicht unbeaufsichtigt lassen, Thermometer benutzen! Hohlraumdüse und Spritzpistolenvorderteil eventuell mit MIKE SANDERs HEIZKÖCHER anwärmen. Heißes Fett (Handschuhe benutzen!) in die Druckbecherpistole (keine Kartuschenpistole!) einfüllen. Empfohlener Luftdruck 5-7 bar. Beim Versprühen Sicherheitshinweise wie beim Lackieren beachten (durch Nebelbildung eventuell Verpuffungsgefahr, Nebel nicht einatmen). Pinselauftrag ist ebenfalls möglich. Erforderliche Schichtdicke min. 0,5 mm. Spritzabstand Hakendüse ca. 20 c. Säuberung der Spritzgeräte (nicht unbedingt nötig) und unbeabsichtigt eingesprühter Fahrzeugteile durch Reinigungsmittel (Lesonal Degreaser / Entfetter, Standox Silikonentferner, Dupont Prep. sol.). Schutzbehandlung am besten am trockenen Fahrzeug bei Raumtemperatur ab ca. 10° C ausführen. Um das Eindringen von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT in die Schweißfalze zu beschleunigen, kann ein Erwärmen mit der Heißluftpistole oder in der Lackierkabine nützlich sein. Im Sommer ist das nicht erforderlich. Es ist ratsam, das Fahrzeug mit einer Folie abzudecken und den Werkstattboden im Bereich der Wasserablauflöcher der Hohlräume, die man gerade einsprüht, z. B. mit Zeitungspapier zu schützen. Etwa herausgetropftes Material kann mit einem Spachtel aufgenommen und wieder verwendet werden. Gute Schutzwirkung unter Anbauteilen, Chromleisten, Rücklichtern, Blinkern etc. Schrauben, die mit Korrosionsschutzfett versehen wurden, lassen sich auch nach Jahren einwandfrei lösen (Herstelleranweisungen beachten). Wir empfehlen eine Überprüfung des Fahrzeugzustands in Bezug auf Korrosion und gegebenenfalls eine Ergänzung der Behandlung nach 2-3 Jahren. Je nach verwendeter Menge kann es zu einem Fettaustritt aus den Wasserablauflöchern (besonders an den Türen bei sommerlichen Temperaturen) kommen. Jedoch: “Besser ein Fettfleck als ein Rostfleck“.

 

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Korrosionsschutzfett

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Wichtige Hinweise

MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT ist ein Mineralölprodukt und soll zum Schutz unserer Umwelt nicht ins Grundwasser gelangen. Etwa ausgetretenes Fett mit dem Papiertuch abwischen und fachgerecht entsorgen (z. B. an der Tankstelle).

MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT dient der Verhütung von Korrosion an Fahrzeugkarosserien und Metallkonstruktionen. Nicht bestimmungsgemäße Verwendung kann zu Beschädigungen führen. Folgende Teile sollten nicht damit in Berührung kommen oder müssen, falls das unbeabsichtigt geschieht, gereinigt werden. Des Weiteren muss dafür gesorgt werden, dass auch bei späterem Betrieb diese Teile durch Kriechwirkung oder Verflüssigung des Materials nicht benetzt werden: z. B. Bremsenteile, Auspuff, Teile, die sich während des Betriebes erwärmen. Außerdem Innenausstattung, Verriegelungs- und andere Mechanismen, sowie Gummi- und Kunststoffteile (je nach Material kann eine Benetzung eventuell zu Beschädigungen führen).

 Ich gebe zu bedenken, dass eventuelle Vorarbeiten mit anderen Produkten zu  schlechteren Ergebnissen führen könnte, wenn z. B. Schweißfalze verschlossen werden (u. a. durch Grundierungen oder Leinöl), so dass ein Eindringen der ölhaltigen Bestandteile von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT in den Schweißfalz nicht mehr statt finden könnte. Außerdem könnte ein Abrutschen von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT stattfinden, wenn die senkrechten Flächen mit ölhaltigem Material vorbehandelt werden.

Wichtig ist außerdem, dass die einzusprühende Bereiche sauber und trocken sind (keine Verschmutzungen und kein loser, alter Unterbodenschutz). MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT verdrängt kein Wasser. Die letzte Fahrzugwäsche oder der letzte Regen müssen 5-14 Tage zurückliegen, je nach Luftfeuchtigkeit und Temperatur. Es muss unbedingt dafür gesorgt werden, dass kein Restwasser in Fugen und Ritzen vorhanden ist.

Vor Schweißarbeiten sollte das Fett an den jeweiligen Stellen möglichst restlos entfernt werden, z. B. durch vorsichtiges Erwärmen mit einer Heißluftpistole, um den Brandschutz bei Schweißarbeiten in diesem Bereich zu gewährleisten. Da die Anwendung von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT außerhalb unserer Reichweite liegt, geben wir eine Garantie nur für gleichbleibende Qualität.

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