Erhitzen auf ca. 120° C. Nicht unbeaufsichtigt lassen, Thermometer benutzen!
Hohlraumdüse und Spritzpistolenvorderteil eventuell mit MIKE SANDERs HEIZKÖCHER anwärmen.
Heißes Fett (Handschuhe benutzen!) in die Druckbecherpistole (keine Kartuschenpistole!) einfüllen. Empfohlener Luftdruck 5-7 bar.
Beim Versprühen Sicherheitshinweise wie beim Lackieren beachten (durch Nebelbildung eventuell Verpuffungsgefahr, Nebel nicht einatmen). Pinselauftrag ist ebenfalls möglich.
Sparsam sprühen! Viel hilft viel zählt hier nicht!
Nur in die Falze und kritische Bereiche sprühen. In einer Tür an einem dunklen Fahrzeug können im Sommer bei starker Sonneneinstrahlung Temperaturen von 60° bis 80° C entstehen. Die Türhaut von innen ist nicht rostanfällig
Erforderliche Schichtdicke min. 0,5 mm. Spritzabstand der Hakendüse ca. 20 cm. Säuberung der Spritzgeräte (nicht unbedingt nötig) und unbeabsichtigt eingesprühter Fahrzeugteile durch Silikonentferner o.ä.
Um das Eindringen von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT in die Schweißfalze zu beschleunigen, kann ein vorsichtiges Erwärmen mit der Heißluftpistole (ohne Lackschäden zu verursachen!) oder in der Lackierkabine nützlich sein. Im Sommer ist das nicht erforderlich.
Gute Schutzwirkung unter Anbauteilen, Chromleisten, Rücklichtern, Blinkern etc.. Schrauben, die mit Korrosionsschutzfett verschraubt wurden, lassen sich auch nach Jahren einwandfrei lösen (Herstelleranweisungen beachten).
Wir empfehlen eine Überprüfung des Fahrzeugzustands in Bezug auf Korrosion und gegebenenfalls eine Ergänzung der Behandlung nach 2-3 Jahren. Je nach verwendeter Menge kann es zu einem Fettaustritt aus den Wasserablauflöchern (besonders an den Türen bei sommerlichen Temperaturen) kommen. Jedoch:
„Besser ein Fettfleck als ein Rostfleck“.
Wichtige Hinweise
MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT ist ein Mineralölprodukt und soll zum Schutz unserer Umwelt nicht ins Grundwasser gelangen. Etwa ausgetretenes Fett mit dem Papiertuch abwischen und fachgerecht entsorgen (z. B. an der Tankstelle).
MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT dient der Verhütung von Korrosion an Fahrzeugkarosserien und Metallkonstruktionen. Nicht bestimmungsgemäße Verwendung kann zu Beschädigungen führen.
Bremsenteile, Auspuff und Teile, die sich während des Betriebes erwärmen, sollten nicht mit MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT in Berührung kommen. Innenausstattungen, Verriegelungs- und andere Mechanismen, sowie Gummi- und Kunststoffteile müssen ebenfalls gereinigt werden.
Des Weiteren muss dafür gesorgt werden, dass auch bei späterem Betrieb diese Teile durch Kriechwirkung oder Verflüssigung von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT nicht benetzt werden.
Je nach Material kann eine Benetzung eventuell zu Beschädigungen führen.
Es ist zu bedenken, dass eventuelle Vorarbeiten mit anderen Produkten zu schlechteren Ergebnissen führen könnte, wenn z.B. Schweißfalze verschlossen werden (u. a. durch Grundierungen oder Leinöl), so dass ein Eindringen der ölhaltigen Bestandteile von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT in den Schweißfalz nicht mehr statt finden könnte. Außerdem könnte ein Abrutschen von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT stattfinden, wenn die senkrechten Flächen mit ölhaltigem Material vorbehandelt werden.
Das Fahrzeug muss sauber und trocken sein, keine Verschmutzungen und alten, losen Unterbodenschutz.
MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT verdrängt kein Wasser. Die letzte Fahrzugwäsche oder der letzte Regen müssen 5-14 Tage zurückliegen, je nach Luftfeuchtigkeit und Temperatur. Es muss unbedingt dafür gesorgt werden, dass kein Restwasser in Fugen und Ritzen vorhanden ist. Daher ist eine Reinigung mit dem Dampfstrahler nicht geeignet.
Feuchtigkeit unter dem Unterbodenschutz hält sich bis zu 14 Tage.
Vor Schweißarbeiten sollte das Fett an den jeweiligen Stellen möglichst restlos entfernt werden, z.B. durch vorsichtiges Erwärmen mit einer Heißluftpistole, um den Brandschutz bei Schweißarbeiten in diesem Bereich zu gewährleisten.
Da die Anwendung von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT außerhalb unserer Reichweite liegt, geben wir eine Garantie nur für gleichbleibende Qualität.
„Der Kampf gegen den Rost ist ein ständiger Vorgang“.
